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這是我第一次的國外旅行。

之前從沒有妄想過能坐上飛機,離開台灣,踏上不屬於自己的土地上。

出發前沒有期待、沒有興奮,甚至還有一絲絲的小緊張,

現在回想起來連自己都覺得有點可笑。

 

唉~~人的第一次,總是會有點緊張嘛~~~~

 

不管怎樣,旅程要開始嚕。

 

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在出發前的三個月....我還不知道長灘島在菲律賓....(地理觀念奇差無比)

後來才知道長灘島位在菲律賓Panay島的西北方,為一處狹長的島嶼,島嶼長度約為七公里,但最窄的地方卻不到一公里,

總面積大概只有綠島的三分之二,是可以花一天就走完的島嶼。


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由於搭乘的是非假日且一早的班機,整個候機大廳空蕩蕩的....

 

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這是我們搭程的航空公司 飛龍航空。

飛龍航空是一家菲律賓的航空公司,去長灘島直飛的選擇不多

而飛龍航空算是比較低成本的航空公司,感覺上大部分的旅行社都是選擇飛龍

事實上,搭起來的感覺,真的是很廉價阿 囧 長途飛行的話應該會不舒服到死~~

 

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看看這飛機有多小~~比我想像中的氣派廣闊 差上了不少 XD

 


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出發前一定要來一張小合照 ( 阿 好像有人不見了阿~~)


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要離開台灣嚕~~~~


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看不到陸地了!!(完全就是一個沒出過國,不斷大呼小叫的鄉下人!!)


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飛機上的 "簡餐",真的是簡餐XD

但你以為這是最糟的嘛XD~~復興航空的簡餐算是好了

飛龍航空所提供的簡餐,比這還更慘不忍睹一點~~

但是因為航空公司的定位不一樣,也不用太過計較嚕~~~


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搭機的兩個多小時我幾乎都沒睡,看著外面的藍天白雲,就得到了休息的效果(誤)


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終於,看到菲律賓本島的土地嚕!!!!!!!


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安全到達目的地! KALIBO機場~~~


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其實仔細看看 飛龍航空的配色還蠻好看的,很多飛機迷應該會喜歡~~~

 

結果,一下飛機,就發生了我出國第一件糗事.....

我忘記我的行李箱密碼了....

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當我要把行李拿給海關檢查時,赫然發現我打不開自己的行李箱,

手忙腳亂大概有5分鐘之久(我覺得像一輩子這麼長....)

海關人員看我打不開行李箱,用英文問我說:「裡面裝的都是衣服嘛。」

我很訝異我竟然聽得懂!這就是人在危難之下所逼出來的潛能嘛!!!

我淚眼汪汪的跟海關人員說:「YES~~YES。」

然後我就被放走了....

幸好我報到的時間算是比較前面的,不然後面一堆等著出關的旅客應該會白眼我....

 

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一出海關,一堆當地導遊舉著牌子,其中這一對最讓我注目~很時髦的華人大姐和陽光笑容的當地少年...

 

 

而我們的導遊...

 

 

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是個豪爽中年肚大叔....XD~~

唉呀 這樣損他好像有點缺德,但我們很開心遇到他

五天四夜下來,他給我們完全的自由,不但可以自由更改行程時間

連餐廳都可以修改,比起一些銅臭味很重的導遊,他真的很和善 ~~

 

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一出關之後的左手邊有兩個換匯櫃台,基本上來長灘島,建議先把台幣換成美金,

到當地再用美金換披索是最划算的方式,而Kalibo機場的換匯匯率已經是長灘島旅程中最好的了 (當時是1:42.5)

所以不用懷疑,先出來就可以換掉身上大部分的美金。

 

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接下來我們就要上車,準備前往往長灘島的碼頭 (機場外的感覺好村莊阿XD)

 

QQ截圖未命名  

從台北到長灘有兩種方式

1. 飛到馬尼拉轉再轉國內線到Caticlan機場,接著只要用步行的方式到達碼頭即可(當然 你也可以坐車)

2. 飛到Kalibo機場後搭上1.5小時左右的車到碼頭(我們就是第二種方式)

從Google地圖就可以知道,機場距離碼頭大概有65公里遠。

 

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Albert在客運上打趣的說著,來長灘島,只要保有等待和耐心兩種美德,就可以玩得很愉快XD

 

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到了到了 到碼頭了!!!!!!

 

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碼頭迎賓樂隊阿!!!!簡直是貴賓級的禮遇!!!!

 

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船票,因為是旅行團,所以都打點好了!! 第一次出國果然還是跟團比較方便~~

 

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天氣很好,心情開始興奮起來~~~

 

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螃蟹船,菲律賓的主要漁船樣貌,左右兩旁的竹竿貌似可以加強平衡~~很特別也很有趣

 

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完全不會有人想用的救生衣XD(大家只是抱在手上)

 

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到達長灘島之後,有專門的人員江我們的行裡搬上車

 

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這是三號碼頭的小市集~這裡的東西很便宜,價格又好殺,之後幾天我們很常來這邊晃

 

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到達拉!!!! 我們四天都住在三號碼頭的SANDS,是一家不貴卻有不錯居住品質的飯店

一天價位約在3000元左右,是一家在2008年才開幕的新飯店

優點是價格不貴、房間設施齊全、服務人員態度不錯、飯店一出去就是白色沙灘

缺點就是距離長灘島最熱鬧的D'Mall有不小的距離、早餐變化很少、公共設施只有泳池XD

除此之外,沒有甚麼可以挑剔的了

 

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迎賓果汁,喝起來是非常非常甜的芒果汁...(後來四天早餐都與他相伴)

 

一到長灘島我們便喊著肚子餓,於是Albert便帶我們到ANDOK`S 連鎖烤雞餐廳!!

 

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這是菲律賓的連鎖烤雞餐廳

 

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全雞一隻250披索,相當於台幣175元,一點都不貴

我們還被4號餐騙了,我們以為4串烤肉串只要22披索!!!正在訝異的時候

Albert跟我們說:「是一串22披索拉XD。」但也是不貴就是了

菲律賓以米飯為主食,所以任何的套餐都可以搭配白飯~~~~

 

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烤雞會先幫你切好,外皮很酥脆,還會附上類似沙嗲的東西

不油膩,還不錯吃。至於那個烤肉串調味有點重XD

 

吃飽喝足當然要先去全亞洲最美的沙灘之一晃晃嚕~~~~

 

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這裡的沙子都非常細,踩起來非常舒服而且不燙@@

 

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遊客中心,是買明信片和寄明信片的好地方,除此之外沒有任何特別用處了~

因為不管是換匯還是記念品,這裡的東西都很貴~匯率也很差@@

 

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外國人可以躺在沙灘上的躺椅一整個下午,這就是他們的度假方式

 

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熱帶島嶼絕對會看到的椰子樹~~~

 

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在Boracay,大部分人的薪資水平仍是偏低的,所以不能買單價太過昂貴的東西,為了因應這種情況,

於是衍生出很多小包裝的生活用品,讓大家可以視自己需求購買。

BTW:這裡營業24小時的連鎖麵包店,3批索就可以買到小餐包,大概是台幣2塊錢。


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 Regency,是一家國際級的飯店,也是長灘島上常被人討論的飯店,

菲律賓有很多叫麗晶的飯店,印象中分屬兩家不同的集團,分別是REGENCY和Crown Regency

這家特色在於公共設施非常的完善,不但有游泳池,還有健身房、SPA芳香館、商務中心等設施

最重要的是他地理位置非常好,位在白色沙灘區的中央,不管要去哪都非常方便

在這邊,住一晚大概要台幣4000元。


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Budget Mart 為長灘島最大的超市,位於D'Mall往外道路的路口,

裡面有販售各式各樣的飲料零食和生活用品,外面的街道也是各家飯店接駁車停泊的地方,所以非常熱鬧。


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這是在長灘島販售的手工繪製T袖,價格大概800-900披索(黑色為底的衣服比較貴)

算是比較高價位的紀念品,他可以依客制需求寫上你要的英文字和圖案,還蠻漂亮的~~~



接下來就是長灘隨拍的時間~~~~

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小抵抵吃冰吃得滿嘴都是....

 

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長灘島晚上有很多的沙灘Buffet,價位大概350-450披索就可以讓你吃到飽

但是海鮮的新鮮度讓人不敢恭維,聽說很多朋友就是在這裡棄械投降,連拉了三天...

我們避之唯恐不及!!!最後跟好心的Albert商量下,我們換了吃飯的地點~~

 

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海鮮看起來都很大很美味....

 

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晚餐吃這家,非常有名的 BITE CLUB漢堡!!!

 

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菜單有中文~~非常貼心!!!

 

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漢堡外觀雖然不起眼,但是裡面的漢堡肉非常多汁~~~

 

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大漢堡大概有一個人的臉這麼大,非常誘人~~~~

價位是420披索 台幣不到300元。

 

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今天照的幾張拍立得,永恆美好的記憶~~~

 

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跟最"可愛"的威廉同事合照(他女朋友更可愛~~~)

 

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吃完漢堡當然要吃點心嚕,於是就來到Halowich

這家是很多人推薦必來吃冰的地點!!除了可以打免費的國際電話外...

 

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最重要的是他的冰放上了滿滿的水果,降低了冰淇淋的甜膩,所以很好吃

價格也不貴~服務生很漂亮也很親切~~哈哈

 

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黃色潛水艇~沒來吃過 但外面裝潢很吸引我~~~

 

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Catch!Boracay是長灘島獨有的手工香皂,也是去長灘島的遊客中,

普遍會購買的紀念品,用來送人或自己使用都非常不錯,

一塊賣50披索,相當於35台幣,以強大的洗淨能力著稱。


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小賣店的燈飾販賣~買一個回去掛好像也不錯~~~


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超鹹的玉米大合照,他的鹽巴簡直是不用錢的.....(雖然很大隻又便宜)

如果不想吃到高血壓,建議叫他不要加鹽....

我懷疑這隻玉米是整隻放進鹽堆裡直接拿起來!!!!!


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夜晚長灘,也是一樣美麗動人


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晚上的飯店也很漂亮


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游泳池晚上會發光!!!


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一群酒鬼阿!!!!


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長灘島的啤酒比水還便宜,印象中價格不到30元台幣!!!


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房間設施,我覺得很簡單舒適,但是我們這間房的冷氣...

真 的 很 吵.....

 

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最後,以開心大合照結束這天,期待第二天拉!!!



 

 

 

 

 

 

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kf040454 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • sanjeff
  • 長灘島耶....去年本來要去卻無緣的地方
    (被同行伙伴放鳥了,只好更改行程去泡菜國>"<)
    原來那餐點是復興航空的阿?!
    飛龍航空的餐點不用另外算錢嗎?

    那漢堡看起來真的很美味耶........
  • 我是員工旅遊有補助我才去的,不然對一個薪水少少的企劃員 出國花很大阿XD~~
    由於只能跟團~所以我不太清楚飛龍航空是否有包含那餐點~:P
    至於那漢堡內餡還不錯~如果麵包能再好一點就更好了 哈哈~~

    kf040454 於 2012/05/23 10:05 回覆

  • 悄悄話
  • vbnxfcg
  • 這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航

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    該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工,「同一天空下,你們並不孤單,面對無良財團、資本家,我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺!」同時這幾間航空公司也認為,華航應立即與工會展開和平談判,解決勞資爭議,而且不能再侵犯工會的權利。
    華航起落架無法收回 起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗
    Hannah Wang
    2015年 02月 05日 16:47
    ▲華航起落架無法收回,起飛後折返桃機!乘客嚇出冷汗。(圖/翻攝自批踢踢)
    社會中心/綜合報導
    復興航空台北飛金門GE235班機,4日上午起飛發生墜落基隆河意外,目前救難人員還在搜救當中。不過5日華航一架桃園飛香港A330機型班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,起飛之後又折返桃園機場,飛機上的乘客都平安。
    有網友5日下午3時,在批踢踢發表一篇「華航飛機突然返台」文章,網友在內文中表示,原本計劃去香港玩,但才剛發生復興航空的意外,讓他搭華航的時候心中忐忑不安。
    網友說:「在飛機升空後稍稍安心,然後三十分鐘後,機長突然說,因為訊號異常需立即返臺」,讓他真的嚇出一身冷汗,還直呼「希望台灣的飛機能再穩固一點」。
    不過根據媒體報導,5日下午1時53分的確有一架華航飛往香港的班機,疑似因液壓系統異常,導致起落架無法收回,機長考量之後,決定照「標準作業程序」,折返桃園機場,機上150名旅客都平安。
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多
    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。
    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。

    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。

    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。

    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。
    華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。
    民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。
    民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。

    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
    這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片,由於葉片斷裂,導致引擎掛點,才會空中熄火,華航說,過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告,強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂,但問題是這次出問題的3架,通通沒超過18000個小時。
    這種引擎有41顆,已有約30顆完成鍍層更新,先按民航局規定,採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊:「這種的同型引擎,在其他航空公司也有發生。」
    要是確認引擎發生問題在原廠,不排除跟奇異求償,引擎攸關飛安大件事,別讓花了大錢買票的乘客,在不知情下,冒著生命危險搭飛機。
    空中「砰」一聲! 華航引擎故障返航
    更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉
    每天華航都有6架的飛機,分別從桃園跟松山前往東京,上午一架由桃園飛往東京的班機,才剛起飛10分鐘,就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響,甚至還聞到塑膠的燒焦味,告知機組人員,機長發現問題無法排除,緊急折返;事後發現,這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」,還好飛機上將近300名的旅客,平安降落,虛驚一場。
    緩緩的開入停機坪,這架飛機原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,但左邊引擎發生異常,緊急折返。
    旅客:「聽到砰一聲,因為我常搭飛機,從沒聽過這聲音,我一直覺得有點奇怪。」
    記者:「有聽到砰一聲嗎?」旅客:「有啊,很多人都聽到啊!」
    旅客說,才起飛10分鐘,就聽到引擎傳來碰的巨大聲響,原來轟隆隆的引擎聲,還突然像是消音了,讓機上乘客覺得很不安。旅客:「像塑膠皮,很輕(淡)的塑膠皮(味道),塑膠皮燒焦的味道。」
    跟機組人員反映,機長檢查確認,決定折返。華航公關處處長劉國芊:「機長覺得不能夠排除狀況,那他決定回航,飛機是10點27分回到台北,那我們馬上決定換飛機。」
    事發當時,旅客都很緊張不安,這架飛機編號CI-100,原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,機上載有296名乘客,但左邊引擎發生異常,飛機燈號顯示引擎過熱,擔心影響飛安,機長決定返航。
    故障的班機,在早上10點27分順利降落桃園機場,讓旅客改搭下午1點半的飛機,飛往東京,一場驚魂記平安落幕。

    華航引擎空中失效 起飛後急折返
    更新日期:2010/11/05 04:11
    ﹝記者李文儀/台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機,在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況,所幸機長依規定程序處置得宜,搭載二百五十四名旅客的班機,在洩油後平安回航降落桃園機場,虛驚一場的旅客,改搭另一架飛機,行程延誤近三小時。
    桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚
    這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛,飛往日本東京,起飛後十分鐘,引擎故障警示訊號燈亮起,左側引擎無法運作,機長立刻關閉,改以右側單一引擎運轉,並依規定申請回航。
    由於飛機剛起飛,油料滿載,重量太重無法直接落地,因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後,在十點三十八分平安降落桃園機場。
    華航發言人劉國芊表示,當時立即調派另一架A330班機等候,旅客、行李下機後,轉搭該機及裝卸餐點,在十二點十八分重新起飛,原定下午一點廿分抵達東京,延誤至四點十七分到達。
    引擎故障原因待送原廠鑑定
    至於該架故障飛機,劉國芊指出,已拆解引擎查察原因,並換上另一顆新的引擎後重新飛航。
    民航局表示,機師處置正確,故障原因還不知道是材料或維修問題,有待送原廠鑑定,一般來說,引擎在空中故障大多仍可運作,但像華航這起完全失效的狀況比較少見,引擎拆解後才知能否修復,或得報廢。
    目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機,長榮則有十一架A330-200型客機,復興航空也有七架A320及A321型客機。

    全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火
    分類:航空新聞and自訊飛行CPL
    2007/06/28 22:32
    中國時報 2007.06.28  全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火 黃如萍/台北報導
    五月中,華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機,在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時,僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火,形成一分鐘無動力危險飛航狀態,創下全球首例!
    無動力飛航 空飄一分鐘
    華航一架編號B─18302,空中巴士A330─300型客機,五月十九日由高雄飛香港時,在抵達香港機場前,從兩萬兩千呎下降時,兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告,而且採「簡易通報」,只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查,查出當天飛機是兩具引擎同時熄火,事件不如華航提報的單純。
    這架飛機為空中巴士生產的A330─300型飛機,發動機為美國奇異GE公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示,同型發動機全球曾發生八起熄火事件, 所幸均未發生飛安意外,但兩具發動機同時熄火,華航是全球首例。
    設計不良 發動機結冰太快
    張羚悌表示,飛機發動機熄火原因,初步認定是天氣惡劣,飛機行經雷雨區,飛機結冰速度太快,大概只有人低頭和轉頭之間,飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。
    所幸,一分鐘內,兩具發動機由系統自動點火後,即恢復正常飛行,航機正常降落香港機場,誤點十分鐘。
    張羚悌指出,飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機,但仍發生兩具發動機同時熄火,「狀況非比尋常」,發動機設計有瑕疵。
    張羚悌表示,五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異GE公司製造的CF6─80系列,國內的空中巴士A330─300及波音747─400型飛機都使用該型號發動機,前者為兩具引擎,後者為四具引擎。
    奇異善後 軟體將進廠升級
    華航公關處長孫鴻文表示,事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航,人不在國內,正、副駕駛姓名無法公布。
    孫鴻文指出,事件發生後,華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司,奇異公司針對CF6─80系列發動機在惡劣天候下,飛行可能發生熄火的問題,提出發動機控制系統(ECU)軟體升級改善方案,並發布服務通報,提供軟體升級使用。
    張羚悌表示,華航及長榮的空中巴士A330─300機隊共廿六架,目前都已完成ECU軟體升級作業,波音747─400飛機陸續安排進廠升級
    華航班機衝出跑道 疑液壓失靈
    自由時報 – 2012年8月13日 上午4:53
    〔自由時報記者曾鴻儒、姚介修/綜合報導〕華航CI-680班機昨天降落桃園機場時,疑因班機液壓系統失靈,導致煞車與轉向系統故障而衝出跑道,幸好機上三百餘名旅客與機組員都平安。
    民航局官員解釋,液壓系統的作用主要是提供飛機轉向與煞車操作,功能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重,液壓系統一旦失靈,也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統,華航昨天故障的系統功能為何?是否與滑出跑道事件有關?有待飛安會進一步調查。
    該架班機為空中巴士A330機型,昨天由香港返回桃園,機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員,下午三點廿四分,班機正常降落桃園機場後,滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行,造成兩盞跑道邊燈破損,機師發現後馬上拉回到正常跑道上,但已引起旅客驚嚇。
    機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況,航務組及華航機務檢查後,初步並未發現外表有任何損傷,機輪也未受損;不過,為了配合飛安會調查,班機一直到下午四點二十五分才拖離現場,到空橋讓旅客下機,行程因此延誤一小時四十分。
    旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說,落地的時候有些顛簸,而機長一直廣播飛機有點狀況,需要在原地等待。
    由於昨天午後雨勢相當大,各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出,由於落地的二三左/五右跑道並沒有中心線燈可以參考,再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水,或許因此偏離跑道。
    民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈;研判可能因為液壓系統失效,導致飛機轉向與煞車系統無法運作,才會衝出跑道。

    砰!華航CI-017班機 降桃機爆胎
    更新日期:2011/09/10 09:15
    華航一架CI-017的班機,昨天下午從夏威夷轉日本,降落在桃園機場,沒想到在降落的時候,突然發生爆胎意外,當時機上有211人,所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因,華航表示,應該是「胎壓」不夠造成的,事後已經趕緊換新輪胎,還好大家有驚無險。
    拖著行李,旅客露出疲憊神情,他們剛從夏威夷飛到桃園機場,搭乘的是華航,但卻在降落時,飛機突然發生爆胎意外。旅客:「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。
    下午四點多,這架華航CI-017班機,正要準備降落,但左後方的輪胎,不知什麼原因突然爆胎,冒出陣陣白煙,事後華航工作人員,緊急換上新的輪胎,並將其他輪胎做全面檢查,懷疑應該只是胎壓不夠,還好當時飛機已經順利降落,當時機上211人飽受虛驚,還好最後都平安無事。
    機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客
    2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊
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    華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路
    【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴,指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因天候不佳機身劇烈震動,結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落,嚇壞旅客,有人直呼:「以後不敢坐了。」華航說,事發後已立即進行全面檢修。
    「下次不敢坐了」
    投訴民眾說,上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因機身劇烈震動,竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片,只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住,懸掛半空中搖晃,